RBR14 – Zxx Blog – KTM PRO Servisy VS ustawienie gaźnika | MADEinENDURO.COM - Long way to become RedBull Romaniacs...

A wiec tak. Jak sie kupuje KTM moto prosto z salonu to pada pytanie „odblokować czy zostawić? „. Prawidłową odpowiedźią powinno być Odblokować.

W zestawie z moto jest drugi dyfuzor (bez katalizatora), inne dysze do gaźnika oraz łańcuch i przełozenia.

Są też wypasione homologowane hard enduro lusterka ale ich to sie poprostu nie zakłada :P

Problemiki z KATem

Dla jasności co sie stało z silnikiem po wnikliwych oględzinach tematu.

„Jest szansa, ze znalazlem przyczyne rozpadu mojej membrany kevlarowej…”

Rozebraliśmy gażnik, żeby zobaczyć co w trwaie piszczy. Po servisowym odblokowaniu maszyny powinna tam sie znalężć MAIN JET 115 KEIHIN, a po zamontowaniu dyfuzora raicingowego i odblokowaniu powinna w jej miejsce pójsc MAIN JET 168 KEIHIN lub MAIN JET 165 KEIHIN.

No i co sie okazało? Ano dysza była zmieniona ale było jedno ale, tylko zmieniona i nic po zatym.
Powiedzmy że w tym miejscu wycinam wszytkie obrażliwe stwierdzenia :)

Tak piiiiii był ustawiony gażnik przez piiiiiii piiiiii Marka D że generalnie nie wiadomo było o co chodzi.
Ni jak było znależć co autor miał na myśli grzebiąc w moim gaźniku.

Problemiki z KATem

Chodzi o to by wszystkie kolory znalazły sie w jednej ramce… proste ale trzeba się przyłożyć…

Tak kozystając z dołączonego zestawu dysz i iglic powinien być ustawiony gaźnik dla naszych warunków klimatyczno geograficznych.

Problemiki z KATem

Co wiecej iglice ustawili na pozycje 2 a pewnie chcieli na pozycje 4.

Ustawienie 2 na jakie ustawili jest na wysokość powyżej 2300 metrów i temp od 25 stopni
Napewno chcieli ustawić na poziom 4 co jest ustawieniem własciwym dla naszych warunków…. tyle że policzyli od dolu a nie od góry!!!

Problemiki z KATem3 miesiące rozruchowej gwarancji :( i co piiiii potem?

Wracajac do problemow natury Memagersko Tlokowo Peronalno quality checkowej to:

Sam tlok był jest w dobrej kondycji, ale pozostały drobne ślady na cylindrze. Tak drobne że nie pozosaje tylko tylko obserwować w dalszej eksploatacji…” 

Problemiki z KATem

Skończyło sie na przedwczesnej wymianie tłoka no bo silnik i tak już byl rozebrany a szkoda było tego nie zrobić przed RBR 14 i mieć 100% pewność że zrobiło sie wszystko co było w naszej mocy.

Problemiki z KATem

Dla przypomnienia maszyna została zakupilona w KTM Rally Marka Dabrowskiego no i albo oni są PRO albo poprostu nie są!!

No i teraz jest tak że są ludzie w PRO firmowych salonowych serwisach co sie do tego przyłoża i są tacy co mają na to wywalone oraz są tacy co sie na tym nie znają.

Coś nam sie wydaje że problemy z KATem Zxx z połamanym karbonowym filtrem pochodzą własnie z profesjonalizmu tych drugich na mojej liście profesjonalistów… 

Albo traktuje sie każdego tak samo albo nie… ale tu wychodzi profesjonalizm…

To mówiliśmy my… Uzytkownicy motocykla KTM 300 sixdays za 37000PLN którzy zostali profesjonalnie obsłużeni przez PROfesjonalistów.

Konkluzja – Nikomu nie ufaj i obywatelu zrób sobie dobrze sam :)

(Visited 58 times, 1 visits today)
Categories

Brak komentarzy

Napisz komentarz