Sherco 2T 300 SE i 300 SE-R

sherco 300 se-r

Lekki i zwinny dwusów w rękach dobrego jeźdźca potrafi zaskoczyć najbardziej zagorzałych miłośników innych marek :)!

Sherco 250 i 300 2t, to absolutna światowa jakość i innowacyjność.

Motocykle Sherco posiadają dwie mapy zapłonu, przełącznik umieszczony jest przy rolgazie tak aby bez problemu można je było przełączać podczas jazdy.

Dane techniczne 2T 300 SE i 300 SE-R:

Pojemność – 293.14 cc (17.89 cu in)
Cylinder – 72 x 72 mm (2.83 x 2.83 in)
Gaźnik – Keihin PWK 36
Chłodzenie – płynem z wymuszonym obiegu
Starter – Elektryczny
Akumulator – 12 V / 4Ah Yuasa
Zapłon – Kokusan DC – CDI
Skrzynia biegów – 6 biegów sekwencyjnych,
Sprzęgło – Hydrauliczne w kąpieli olejowej
Alternator – Kokusan 220 W
Rama – Wysokiej wytrzymałości Chrome-Molybdenum
Zbiornik paliwa – 9.5 L (2.51 US gal)
Hamulce – Brembo Hydrauliczne Ø 270 mm (10.63 in) (przód) Ø 220 mm (8.66 in) (tył)
Przednie zawieszenie 300 SE – SACHS Hydrauliczne z regulowaną kompresją i odbiciem, średnica 48 mm z 300 mm skokiem
Tylne zawieszenie 300 SE – WP pojedyncza sprężyna progresywna z regulowaną prędkością kompresji,  330 mm (13 in)
Przednie zawieszenie 300 SE-R – WP Hydrauliczne z regulowaną kompresją i odbiciem, średnica 48 mm z 300 mm skokiem
Tylne zawieszenie 300 SE-R – WP pojedyncza sprężyna progresywna z regulowaną prędkością kompresji,  330 mm (13 in)
Przednie koło – felga aluminiowa 1.60 x 21 ” z  oponą Michelin Enduro Competition
Tylne koło – felga aluminiowa 2.15 x 18 ” z oponą Michelin Enduro Competition
Masa – 105 kg (231.49 lb)
Wysokość główki ramy – 1480 mm (58.27 in)
Prześwit – 355 mm (13.98 in)
Wysokość kanapy – 950 mm (37.4 in)

Sherco 300 SE Jedyny motocykl, który dzięki zastosowaniu zaworu wydechowego elektronicznie sterowanego posiada charakterystykę dwu suwa i czterosuwa w jednym motocyklu. Poza tym ma wyprzedzenie kąta główki ramy większe niż w innych motocyklach, przez co jest stabilniejszy w prowadzeniu. No i w ogóle jest lepszy-bo bliższy poręcznością jest trialówce niż endurówce. – Spira

Jako zagorzały promotor pomarańczy nie powinienem tego mówić ale… Po długiej przerwie z powodu kontuzji wsiadłem na KTM EXC300 i jakiś czas później na Sherco 300 SE. Różnica była taka że EXC czułem jak mi ciąży i bałem się otworzyć gaz. Na Sherco od razu koło oderwało się od podłoża i motocykl pokierował mnie prosto w przeszkody terenowe. Powiem tak… pojemność 300 a poręczność i kontrola mocy na 10 :) – Paf

Głównym importerem Sherco oraz serwisem zawieszeń (WP, Cone Valve, TRAX) jest Rafał Luberda Nowy Targ Motocykle Enduro.

logo sherco